Can I Use 1 Year Old Gas In My Car Oppressed by the Price of Gasoline?

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Oppressed by the Price of Gasoline?

Vous vous sentez oppressé par le prix de l’essence ? Je ressens certainement le pincement. Mon entreprise de vente de collations dépend de véhicules qui ont parcouru 10 milles au gallon. Par temps chaud, les doubles climatiseurs fonctionnent sans arrêt pour protéger le produit. Nous avons été obligés de regrouper les routes et de servir nos clients un peu moins souvent à cause du prix du carburant. Mais ce n’est pas encore suffisant et on sent qu’il y a une limite au prix d’un en-cas.

Au cours des derniers mois, j’ai recherché des moyens de réduire le coût élevé de l’essence. Il y a probablement beaucoup d’hommes d’affaires avec de petites et de grandes flottes ainsi que des particuliers qui ont souffert comme moi. J’aimerais partager ce que j’ai appris.

Les choix que j’ai examinés sont les biocarburants, les systèmes d’hydrogène à la demande (HOD), les produits en vente libre, les catalyseurs de combustion et les additifs de gaz. Beaucoup de gens produisent leurs propres biocarburants et ce sujet nécessiterait son propre rapport spécialisé. Les produits en vente libre sont attrayants mais ne font rien pour l’économie de l’exploitation d’un véhicule. J’ai décrit pourquoi j’ai rejeté HOD pour le moment. J’ai acheté dans 2 entreprises qui proposent des catalyseurs de combustion et des additifs de gaz.

En outre, le “Care Care Council” propose des conseils simples qui vous aideront à économiser de l’essence.

Biocarburants

Cela peut vous amuser d’apprendre que l’alcool a été chassé du marché au début du XXe siècle par John Rockefeller qui a beaucoup investi dans le mouvement de tempérance. Je suggère à ceux qui s’intéressent à l’alcool comme carburant de lire le livre “Alcohol Can Be A Gas” de David Blume.

L’alcool-carburant peut être fabriqué à partir d’une variété de choses, y compris des déchets. Cependant, produire votre propre alcool carburant ou biodiesel nécessiterait une étude de faisabilité plus approfondie, le développement d’une expertise et un investissement important au démarrage.

Toute l’essence vendue à la pompe ici dans le Missouri offre 10 % d’éthanol. Vous pouvez trouver de l’E85, 85 % d’éthanol, 15 % d’essence dans certaines stations. Ils sont répertoriés par état sur le site Web : http://e85vehicles.com/ . Votre véhicule devra peut-être être ajusté pour faire fonctionner tous les E85 ou acheter l’un des nouveaux véhicules à carburant flexible. Vous pouvez vous attendre à obtenir moins de kilométrage avec l’E85 et les économies ne valent peut-être pas le coût.

Hydrogène à la demande (HOD)

L’hydrogène à la demande (HOD) est une idée très intéressante. Une petite quantité du courant de la batterie de votre voiture passe dans un électrolyte composé d’eau distillée et de bicarbonate de soude. Le gaz HHO qui en résulte est acheminé vers l’admission de carburant et complète l’approvisionnement en essence.

Regardez autour de vous et vous verrez beaucoup de gens vendre des instructions remaniées sur la fabrication et l’installation des appareils. Rappelez-vous le dicton “Ceux qui savent faire, ceux qui ne savent pas enseigner”. Certes, les pièces peuvent être achetées dans les quincailleries ordinaires pour environ 50,00 $. Il y a beaucoup de revendications de succès. Quelques personnes vendent des kits prêts à installer. Très peu installent réellement l’appareil pour les autres.

L’idée semblait valable et j’ai acheté la notice de fabrication et d’installation des appareils. J’étais prêt à acheter quelques kits prêts à l’emploi pour compléter les instructions et les utiliser ensemble pour construire mes propres kits et les essayer sur mes véhicules. Mais, j’ai appris que la mise en œuvre de HOD se heurte à de sérieux obstacles. J’ai annulé mes commandes et mis cette idée de côté.

Le processus est encore très nouveau et chaque véhicule a ses propres complications qui nécessitent une adaptation individuelle pour faire fonctionner la chose. Les problèmes que vous devrez résoudre incluent le contrôle de la température de l’électrolyte, l’alimentation et la régulation du courant, la durabilité des pièces et les effets à long terme du gaz HHO sur le moteur. En d’autres termes, la maintenance et les erreurs de plans expérimentaux posent encore des problèmes qui n’ont pas encore été résolus. Le calage de l’allumage et les réglages du mélange d’air doivent être modifiés pour s’adapter au carburant modifié qui n’était pas prévu lors de la conception du moteur.

Depuis 1994, la plupart des véhicules disposent d’un système de réglementation embarqué pour contrôler le calage de l’allumage, le mélange de gaz et les émissions. L’ordinateur reçoit des données de capteurs MAP, de capteurs O2 et d’une foule d’autres dispositifs de réponse qui sont différents sur chaque voiture. L’ajout d’un dispositif HOD nécessitera la neutralisation ou la falsification de ces commandes. Ceci est illégal même si le résultat est une amélioration. Au Missouri et dans de nombreux autres États, chaque voiture doit passer des inspections de sécurité et d’émissions pour être immatriculée. Aucun de ces appareils n’est approuvé par l’EPA et votre voiture ne passera pas l’inspection avec un appareil HOD installé. De plus, vous ne pourrez pas vendre la voiture avec des appareils HOD dessus. Et si quelqu’un installe la chose sur la voiture de quelqu’un d’autre, il sera passible d’amendes sévères.

Le HOD est illégal, les problèmes à long terme n’ont pas été résolus et de plus, c’est uniquement pour un ingénieur automobile, qui comprend les problèmes de carburant, de combustion et d’échappement.

Produits en vente libre

Chaque magasin de fournitures automobiles propose une gamme éblouissante de produits pour réaliser tous les fantasmes qu’un conducteur pourrait avoir pour réparer ou améliorer sa voiture. J’en ai essayé beaucoup et ma conclusion est que chacun représente une augmentation des coûts d’exploitation.

Catalyseurs de combustion

Fuel Freedom International (FFI) propose un produit, MPG-Caps, qui agit comme un catalyseur. Ce n’est pas un additif de gaz et en tant que tel ne change pas le gaz. Il est transporté par les gaz jusqu’à la chambre de combustion où il fournit un revêtement catalytique sur les surfaces de combustion. Le résultat est une combustion plus rapide et plus chaude tandis que le traitement de la paroi du cylindre maintient la chaleur à l’intérieur de la chambre de combustion. Une combustion améliorée offre une meilleure consommation d’essence, de meilleures performances et des émissions réduites.

Trois reportages télévisés impartiaux m’ont vendu sur celui-ci. Vous pouvez voir les vidéos sur dk0146.ffivideo.com. La société revendique une amélioration de 7 à 14 % du mpg et jusqu’à 75 % de réduction des émissions. J’ai acheté celui-ci et jusqu’à présent, mes résultats sont positifs.

Le produit n’est pas toxique et simple à utiliser et l’approbation de l’EPA vous assure qu’il ne fera aucun mal. Vous déposez une capsule dans votre réservoir à chaque plein et c’est tout. FFI a passé mon examen minutieux à la recherche d’une mauvaise presse. Il n’y en a pas. Sauf pour les sceptiques incorrigibles isolés et certains autres qui émettent des opinions sans fondement, les résultats de FFI et de ses produits semblent très bons.

Un MPG-CAP coûte environ 2,00 $ et s’il vous permet d’économiser 10 % d’un remplissage de 20 gallons à 4 $ le gallon, cela représente une économie nette de 6,00 $. Vous pouvez acheter le produit sous différentes formes pour un usage individuel ou en vrac pour les grands utilisateurs ou pour 60 dollars, vous pouvez devenir distributeur et aider les autres aussi.

Additifs de gaz

Une autre idée avec laquelle je travaille est un produit à base d’ester qui nettoie, lubrifie et conditionne les parois des cylindres. Ethos FR est un “reformulateur de carburant multifonctionnel” de couleur claire. Il est conçu pour être utilisé dans tous les carburants pour augmenter la puissance et le kilométrage, dissoudre les gommes et les vernis, lubrifier les composants du cylindre supérieur et maintenir l’ensemble du système de carburant propre et hautement lubrifié. Il est recommandé de l’utiliser à 1 partie sur 1280, ce qui équivaut à 1 once liquide d’Ethos FR pour 10 gallons de carburant. Ethos coûte environ 27,23 $ pour une bouteille de 16 oz, ce qui équivaut à 1,70 $ l’once. À 3,40 $ pour un réservoir plein de 20 gallons, Ethos FR est un peu plus cher que MPG-Caps. En utilisant la même formule de 10 % que ci-dessus, l’économie équivaut à 4,60 $.

Ethos FR augmente l’économie de carburant et réduit les émissions. Parce qu’ils sont si différents, je pense qu’Ethos FR et MPG-Caps sont compatibles car ils abordent différemment le problème de l’économie de carburant.

Ethos FR est également approuvé par l’EPA, ce qui signifie qu’il est sûr et n’endommagera pas votre moteur. Vous pouvez en apprendre beaucoup plus sur le produit et la société sur forarthonline.com/dk0146/index.html. Vous pouvez trouver de nombreuses informations techniques sur les esters et sur le fonctionnement du produit sur le site Web.

J’ai acheté ce produit à cause des clips d’actualité. Les extraits du journal télévisé sont convaincants et je n’ai pas pu trouver de mauvaise presse.

Vous pouvez simplement acheter Ethos FR en petites quantités pour un usage individuel ou en gros pour les grands utilisateurs ou pour 50 dollars, vous pouvez devenir un distributeur et aider les autres aussi.

Le Car Care Council offre ces conseils d’entretien et de conduite pour économiser l’essence.

Bouchons d’essence des véhicules – Environ 17 % des véhicules sur les routes ont des bouchons d’essence endommagés, desserrés ou manquants, ce qui provoque la vaporisation de 147 millions de gallons d’essence chaque année.

Pneus sous-gonflés – Lorsque les pneus ne sont pas gonflés correctement, c’est comme conduire avec le frein de stationnement et cela peut coûter un mile ou deux par gallon.

Bougies d’allumage usées – Un véhicule peut avoir quatre, six ou huit bougies d’allumage, qui s’allument jusqu’à 3 millions de fois tous les 1 000 milles, ce qui entraîne beaucoup de chaleur et d’érosion électrique et chimique. Une étincelle sale plus provoque des ratés d’allumage, ce qui gaspille du carburant. Les bougies d’allumage doivent être remplacées régulièrement.

Filtres à air sales – Un filtre à air obstrué par de la saleté, de la poussière et des insectes étouffe l’air et crée un mélange “riche” – trop de gaz est brûlé pour la quantité d’air, ce qui gaspille du gaz et fait perdre de la puissance au moteur. Le remplacement d’un filtre à air obstrué peut améliorer la consommation d’essence jusqu’à 10 %, ce qui permet d’économiser environ 15 cents le gallon.

Voici quelques conseils de conduite pour économiser du carburant :

Ne soyez pas un conducteur agressif – Une conduite agressive peut réduire la consommation d’essence jusqu’à 33 % sur l’autoroute et 5 % dans les rues de la ville, ce qui se traduit par 7 à 49 cents par gallon.

Évitez la marche au ralenti excessive – Rester au ralenti obtient zéro mile par gallon. Laisser le véhicule chauffer pendant une à deux minutes est suffisant.

Respectez la limite de vitesse. La consommation d’essence diminue rapidement à des vitesses supérieures à 60 mph. Chaque mpg conduit plus de 60 se traduira par un supplément de 10 cents par gallon. Pour maintenir une vitesse constante sur l’autoroute, le régulateur de vitesse est recommandé.

Combiner les courses en un seul voyage permet d’économiser de l’essence et du temps. Plusieurs trajets courts effectués à partir d’un démarrage à froid peuvent consommer deux fois plus de carburant qu’un trajet polyvalent plus long couvrant la même distance.

Évitez de transporter des objets lourds inutiles dans le camion. Un supplément de 100 livres peut réduire l’efficacité énergétique d’un pour cent ou deux.

Dans le cadre de la campagne d’éducation “Be Car Care Aware”, le Car Care Council propose également un calendrier d’intervalle d’entretien gratuit pour aider à éliminer les conjectures sur les systèmes du véhicule qui doivent être inspectés régulièrement et quand l’entretien ou la réparation doit être effectué. L’horaire peut être imprimé gratuitement à partir du site Web du Car Care Council à l’adresse carcare.org/service_schedule….

Conseils d’économie de carburant

Cause———————————… MPG———— ———Pénalité jusqu’à

Pneus sous-gonflés ——————- Augmenter la résistance au roulement —————– 1-2 mpg

Filtre à air sale —————– Provoque un mélange carburant/air excessivement riche ———- 2,0 mpg

Bougies d’allumage usées ————- Provoquent une combustion inefficace, gaspillent du carburant ———- 2,0 mpg

Capteur O2 usé ————–Impossible de détecter et d’ajuster le mélange air/carburant ——-3,0 mpg

Huile moteur sale ou de qualité inférieure—– Augmente la friction interne du moteur ————–.4 mpg

Bouchon de gaz desserré ou défectueux —————– Permet au carburant de s’évaporer —————— 2,0 mpg

Perte potentielle d’économie de carburant si tout ce qui précède était négligé 11,4 mpg

En conclusion

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Source: https://ezinearticles.com/?Oppressed-by-the-Price-of-Gasoline?&id=1418027

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